它到底是个什么角色
早先我分享过与 TeslaMate 死磕、顺手写出 Mytess 的经历；前不久 Mytess 迎来了 2.5 版，趁这次把产品的用法重新捋了一遍。
一句话定位：一款给 Tesla 车主用的 iOS 数据工具。它不打算取代 Tesla 官方应用，也不碰远程控车，而是将 TeslaMate 攒下的充电、能耗、行程与车况记录，收拾成顺手好读的界面。
做它的起点很朴素——TeslaMate 固然强大、数据齐全，可多数时刻我只想掏出手机瞄一眼，而不是登录 Grafana 翻找某张图。边做边长，慢慢就有了充电花费、行程分析、电池健康、旅途记录，外加通知与桌面小组件。
它的重心：把旧数据讲明白
Mytess 在意的不是多收数据，而是让已经攒下的数据更好懂、在该出现的时候出现。部分能力靠 Grafana 的面板也能凑合实现，它更在意手机上的使用姿势：充电时无需一直开着应用，进家门就能顺路看到这趟行程烧了多少电，隔上一阵子还能对比电池状态的走向。
电池健康：看趋势，别自己吓自己
这是被问得最多的功能。它基于长期数据呈现容量、续航与衰减趋势，还配历史曲线，适合观察几个月跨度的变化，别把单次估算当成铁板钉钉的结论。车温、充电时的情况、样本多少、使用环境都会左右估算结果，所以更该盯住趋势与可信度，不必纠结某天多或少零点几个百分点的事。
旅途：把碎片行程缝成一场旅行
底层数据是一段一段的驾驶，可人记住的往往是「这趟去了哪」。旅途功能能把跨日、多段的行程组织到一起，整条路线、每天的明细、路上的照片与天气都拼在一起，最后产出能回看、能转发的旅途卡片；2.5 把分页式故事与导出效果重做了，希望它不止是一纸统计报表，还能留住旅行本身的那点记忆。
把数字挪到顺手的位置
我不情愿为了看一个数字专门开 App，所以灵动岛和实时活动、系统通知以及桌面小组件都做了：充电时能看到眼下的电量、功率、新增了多少电与预计完成时间，停好车还能看到停了多久；小组件则适合放每日的能耗、续航、放电量与充电花费这些日常数字。多辆车家庭的数据各自归档，小组件与通知不会串台。
2.5 的重头戏：抬腕即看
这一版最直观的新东西，当属 Apple Watch 版。手表端可看五项核心数据概览、切换车辆，转动表冠逐个点位回看曲线；表盘复杂功能可以自己配，智能叠放、腕上实时活动也都在列。它并非把 iPhone 的界面缩一缩塞进表里，而是只保留抬腕几秒能读完的内容，比如充电到哪了、还剩多少电、最近能耗怎么样。
更关键的一步：自建不再是必选项
过去想用上 Mytess，先得自己跑起 TeslaMate，还要配好 mytesla/teslamateapi，打通外网，再把地址与 Token 一并填进 App。这套流程对爱好者谈不上难，折腾甚至算种乐趣；但对普通车主，域名、Docker 与反向代理一个都不能少，服务器和备份也归你管，门槛纯属多余。
于是现在有两条路。全享版把托管服务连同 App 内的全部功能打包在一起，订阅后照着引导连上即可，TeslaMate 与配套 API 都不用自己部署，服务器维护也免了；代价是部署与数据服务也一并归 Mytess 托管。官网标注的中国大陆定价：首月 18 元，续费每月 28 元，或一次付 228 元包年，最终金额请在 App Store 里确认。
手上 TeslaMate 已在跑的人照旧走自建：自建版在 App 内 68 元买断，前提是自己备好 TeslaMate 与 mytesla/teslamateapi 这套服务，记录、远程访问、备份这些活儿仍旧跑在你自己的服务器上，也不必因为这次更新去迁移现有环境。简言之，怕折腾的车主直接上全享版，爱掌控的极客留在自建版，两条路都会长期维护。
写在最后
功能多半源于自己的用车需要，也吸收了不少用户反馈。一个人开发，好处是说改就改，代价是时间精力永远不够用，所以宁可把功能打磨得稳当、明白，也不一味堆砌入口。2.5 一边带来了手表版与旅途故事，另一边则是把「只能自建」改写成「自建可选」——后者虽不像界面更新那样显眼，却决定了不少不碰服务器的普通车主能不能真正用上 Mytess。Apple Watch、订阅收费、数据呈现、自建方案，哪块有想法都欢迎直说，讲清哪一步卡手、哪张图读不懂，比一句笼统的评价有用得多。
本文基于同名文章改写，原作者：椰子__
未经允许不得转载：Mytess 2.5：把 Tesla 数据搬上手表，服务器也能省了
